Шапић: Од почетка мог мандата јавни превоз је добио 1187 нових возила која вреде око 500 милиона евра

Од 2022. године, када сам дошао на место градоначелника, па до данашњег дана, узимајући у обзир ту и период Привременог органа, на улицама Града Београда смо добили 1187 нових возила јавног превоза. Вредност тих возила је око 500 милиона евра. Оволики број набављених возила се може мерити са периодом од претходних неколико деценија. Од 1578 возила која данас имамо на улицама, 1187 су нова. Неке смо купили ми директно, а неке приватници захваљујући уговорима којима смо их обавезали да купе нова возила. Такође, надам се да ћемо до краја године успети да набавимо још возила, у шта су укључени тролејбуси и трамваји. Нема више ТВ прилога о томе како се распадају врата аутобуса, како се распадају аутобуси и слично. Остајемо при одлуци да желимо да потпуно зановимо јавни превоз. А неки нека и даље пишу и причају о томе како сам „ојадио јавни превоз“ и дао га „тамо неким приватницима“ – истакао је градоначелник Београда Александар Шапић на конференцији за медије у Старом двору.

Градоначелник је објаснио да ГСП има исти статус као било који приватник и да су му тај статус увеле претходне градске управе.

-Шта то значи? То значи да наш ГСП плаћамо по километру исто као што плаћамо било коју приватну фирму, која вози за Град Београд. А поред тога што га плаћамо по километру, морамо да обезбедимо и нова возила и све друге ствари које су потребне да превоз функционише. То у случају приватника не постоји, већ он те ствари захваљујући уговору који смо потписали мора да обезбеди сам. ГСП нас кошта 578 динара по километру, а приватни превозници 285 динара. Такође, просечна плата возача у ГСП кад сам дошао на чело града била је 82.000 динара, а данас је 162.000 динара, а плус возач који ради ноћну смену може да изађе на 220.000 динара. То је тај ГСП који је Шапић „уништио“. А на све то, јавни превоз је бесплатан – казао је Шапић.

Што се тиче Булевара патријарха Павла, радови idу својим током и све је како треба. Такође, кружни ток у Владимира Поповића креће да се ради за месец дана.

-То је кружни ток на изласку са Новог српског моста. Ја ћу га тако звати, иако ми се чини да као и за споменик генералу Дражи Михаиловићу и неке друге ствари, ни то неће да прође, неће јер се изгледа бојимо српства. За мене је Нови српски, ови остали нек’ га зову Нови савски. На завршетку моста idе велики кружни ток који би требало да буде повезан са кружним током на крају Булевара Николе Тесле и Михајла Пупина који улази на Бранков мост – напоменуо је Шапић, најавивши нови кружни ток код БИГЗ-а који ће симболично имати и светионик – нагласио је.

Када је у питању пројекат Мали метро, односно тунел од Деспота Стефана до Економског факултета, он је након доста проблема на пројектовању коначно поново покренут и надамо се да ће за месец-два коначно кренути радови на измештању инсталација, како би кренули радови на тунелу који ће значајно растеретити саобраћај.

-Влајковићеву улицу смо већ завршили и проширили на две траке, Косовску смо кренули да проширујемо, како бисмо је прилагодили новој подземној гаражи, јер ће бити огроман прилив возила која долазе у гаражу. Очекујемо да ћемо проширити и један део Светогорске на четири траке, како би била проточнија – рекао је.

Шапић наводи и да је изградња подвожњака у Булевару уметности ушла у завршну фазу и да би подвожњак требало да буде пробијен до краја лета.

-Када завршимо све планиране радове на Новом Београду моја процена је да ће бити мање гужве него пре 10 година, иако у Београду данас имамо на стотине хиљада аутомобила више. Грчка улица креће да се ради и то је велика ствар јер становници Ледина и Сурчина неће морати да се провлаче кроз Бежанијску косу, већ ће имати своју саобраћајницу. Јурија Гагарина се такође проширује ка ауто-путу „Милош Велики“ – напоменуо је.

Аутобуска станица Југ би требало да буде готова до марта што се тиче прве фазе, казао је Шапић, а Град ће затим урадити још неке околне саобраћајнице, излазак на Аутокоманду и ауто-пут и то ће значајно растеретити Газелу.

-Плато испред Храма Светог Саве настављамо да радимо, Град ће финансирати преко 90% радова. Што се тиче Академског платоа, ту се и даље чека дозвола Републичког завода за заштиту споменика, ми смо нудили 16 решења, ниједно им се не свиђа и сада чекамо да они дају нама неко решење и ми ћемо га одрадити – рекао је Шапић.

Трговачка школа и Гимназија у Младеновцу су пуштене у рад, наводи он, а ОШ Свети Сава на Врачару Град је преузео на себе да уради реконструкцију. Такође, скоро сви вртићи су готови, али се већ месецима чекају употребне дозволе.

Готове су и пијаце у Лазаревцу и Обреновцу, а и њихово опремање је при крају, а такође је реновирана и пијаца Ђерам на Звездари. Линијски парк idе како треба, а и Република је преузела на себе чишћење приобаља, онај дунавски део.

-Не знам само да ли бисмо чистили приобаље да „луди“ Шапић није кренуо да се обрачунава са „јадним“ сплаварима, а тада Влада није помагала, него су неки министри директно одмагали. Хвала Богу ова Влада Србије је схватила важност онога што смо ми урадили, па су се надовезали на оно што сам ја пробио „песницом у зid“ док није пукло – напоменуо је.

Шапић се осврнуо и на Безистан и поново напоменуо да радови нису могући док сви приватни власници не дају сагласност, а само један још увек није дао, јер Град није у стању да га пронађе, а ни амбасада, јер живи у Франкфурту. Радови не могу почети док се питање имовине не реши, јер би се тиме кршио закон.